看看交通設施如何走向智能化

 　　智能交通系統是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。21世紀將是交通智能化的世紀，除了汽車本身的科技配置智能化之外，道路、指示燈、停車場等基建設施也將走上智能化進程。

交通設施

　　智能停車系統：專治新手

　　在新手眼里，即便眼前是一個林肯加長版的專用停車位，他們也能看成mini專用。把車停好，估計是很多新手司機(怕被噴，這里就不特指女司機了)難以逾越的一道坎，新手會發現教練口傳身授的“幾線一點”的技巧適用范圍僅限于駕照考場，實際停車環境幾乎找不到所謂的點線!尤其是在空間狹窄且昏暗的地下停車場。

　　新手停車難的傳統藥方有兩，一為給個像大海一樣寬的空車位，例如杭州前段時間還設立了女司機專用停車位，比一般的停車位都寬。二來就是汽車有自動泊車功能。而未來新藥方是智能停車系統。

　　當然，除了解決女司機停車難的問題外，為了緩解停車位緊張，將土地面積最大化地利用起來，現在越來越多立體化泊車系統走進我們的生活。對了，最近暴雨連連，部分地下停車場被淹，說不定這個智能泊車系統未來還能幫助你的愛車從浸水困境自動轉移。

　　壓感斑馬線：專治低頭族

　　手機便是低頭族的“導盲犬”，然而事實卻是這只“導盲犬”將你引向狗屎(危險)!生命無TakeTwo，手機又太好玩了，那挽救低頭族生命的重任唯有交給提醒裝置了，現在的治療藥方，如德國人根據低頭族行走時眼睛45度朝下看手機的特點，在事故常發路段設置了地面式紅綠燈!而未來的新藥方則是更酷炫的可發光斑馬線。

　　來自重慶化工職業學院大二學生鄧榆及他的團隊便研發出斑馬線聯動紅綠燈的智能系統，設計團隊介紹，為了放大對行人、過往車輛的提示作用，他們設計出一種通過熱釋電傳感器、人體紅外傳感器、濕度傳感器于一體的新型斑馬線。通過單片機、濕度傳感器監測獲取外界的溫度、天氣情況，讓斑馬線發出閃光以作提示。如此一來，在大霧天或者雨天，當汽車通行時，行人如果踩到斑馬線，斑馬線會發光來提示行人此刻不能通行;而當行人通行時，如果汽車碰到斑馬線時，紅綠燈就會閃爍提示司機停車。而在2014年時，國外也有設計師設計出會發光的智能斑馬線，其斑馬線內置了壓力感應器，當有行人行走，斑馬線會變成紅色，以提醒過往車輛，而在能見度低的時候，斑馬線會變白色，可以讓行人與車輛更容易察覺到它的存在。

　　發光道路：專治遠光燈

　　攝影界總有一群玩燈光的“老法師”，經驗告訴他們即便距離主體50米開外，任何時候都要開閃光燈，才能假裝很專業。馬路上也有一群老司機喜歡玩遠光燈!深夜開車最怕遇上這些燈光俠，按照舊藥方，一般車燈雙閃以提示對方關閉遠光燈同時眼睛焦點有意向光源另一側轉移，若是提醒無效，正所謂狹路相逢，勇者勝!那你也開遠光燈與他飆燈!當然，上述說的不文明駕駛行為是不可取的，現有有新藥方了，它就是會發光的道路。

　　來自童話國荷蘭的設計師腦洞大開，利用熒光涂料的特性讓道路自己照亮自己，從而大大減少路燈投入與能耗，并且他們已經在OssN329公路其中500米路段試點。這是一種相對廉價且可靠的方案，白天時，糅合在道路標示線的熒光成分利用光照“充電”，到了夜間能發出持續長達8小時熒綠色光亮。

　　只是標志線發光并不夠酷炫，設計團隊透露后續將“天氣信息”在公路上“顯示”!例如雪天路面結冰時，利用隨溫度變化變色的涂料，路面上將顯示雪花的造型，以提醒司機安全駕駛、防止打滑。另外，針對車少的偏遠路段，道路兩邊可以內置智能感應式路燈，僅當有車輛靠近時才會自動亮起，車輛通過后自動關閉，這也是一種環保解決方案。

　　無線充電：專治續航焦慮癥

　　“充電兩小時，行駛五公里”是對電動車普遍續航短、充電時間長的調侃。電動車擁有那么多好處但依然無法取代傳統燃油車的原因是續航短且充電不方便，要不突破電池技術瓶頸，研發更高能量密度的電池，要不多建充電樁或充電站。而未來，專注電動車短腳的新藥方很有可能是讓電動車邊走邊在充電，這種感覺就好像以前的電車，只是未來是看不見任何電纜，看了未來開電動車也得擇路而走，以我玩多年跑跑卡丁車的經驗，是絕不允許自己錯過任何一條加速通道的機會。

　　借助于無線充電的技術確實能實現邊走邊充電的曬脫，事實上在韓國早在2013年建造了世界上首條無線充電公交車車道，由龜胃市開至n-dong的12公里馬路中內置了地底電纜，利用“形磁共振”技術實現充電，工作原理便是在路面形成20kH頻率的電磁場，公交車上配備了與之兼容的穩壓器和逆變器，從而實現電能的產生。這種充電方式的好處是電池體積大大縮小，僅為普通電動車的五分之一。不過這種無線充電的建設過于昂貴，目前還不利于推廣普及。若未來應用了這種無線充電車道，很有可能先用于城際高速公路，那么以后電動車就可以肆意跑長途，無需擔心途中充電的問題。

　　當然，上述各種酷炫設計應用在我們身邊還未知時日，現在我們真正想要的可能更簡單些，例如道路再厚實點，不用反復地封路維護;指示牌更清晰點，不要模棱兩可地瞎指路;道路規劃更合理些，不必一臉怒氣地凈塞車。而在這些道路基建達到合格線后，再去嘗試這些設計，改變我們的交通環境，世間原本沒有路，人走多了自然成路，而未來的“路”就是腦洞開多而成的結果。