淺談“一帶一路”對交通設施建設發展的意義

 淺談“一帶一路”對重慶交通設施建設發展的意義

摘 要：在當今經濟全球化的今天，國際貿易和多邊投資正發生深刻的復雜變化，世界經濟緩慢復蘇。一帶一路倡議的提出使各國之間的經濟有序自由流動，加強了各國資源的高效配置和市場經濟的深度融合，符合國際社會的根本利益。共建一帶一路可以建立和加強與沿線各國的互聯互通建設，促進各國經濟發展的需要。同時一帶一路倡議的提出，給交通運輸等基礎設施建設行業帶來了發展機遇。

關鍵字:一帶一路 基礎設施 經濟

一，一帶一路戰略的提出與背景

2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學大學發表重要演講，首次提出了加強政策溝通，貿易暢通，貨幣流通，民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議。絲綢之路始于古代中國，連接亞洲，非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。絲綢之路有狹義和廣義之分，分別為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。而在2013年10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發表重要演講時明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設‘21世紀海上絲綢之路’。

而“一帶一路戰略”的提出，加強了中國與中亞，西亞，歐洲，東南亞以及東北亞的相互緊密聯系。一帶一路沿線各國積極響應中國倡議，紛紛加入中國所倡導戰略目標。一帶一路的提出，將更加增強中國和沿線國家的聯系，沿線各國也將普惠中國經濟的發展的紅利。在如今，世界經濟緩慢復蘇，一帶一路的提出符合世界各國的根本利益。一帶一路倡議的提出，將給亞洲基礎設施建設帶來實質性的推進，一帶一路沿線各國互利互惠，互聯互通，將促進亞洲及歐洲乃至非洲各國經濟相互聯系。一帶一路的互聯互通給基礎設施建設帶來良好的發展機遇，尤其是交通運輸建設行業。

在當今世界正發生深刻復雜的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇，國際貿易和多變投資規則發生深刻變化，各國面臨的經濟發展問題依然很嚴重，“共建一帶一路”促進世界向多元化，全球化發展，秉持開放的區域合作精神。“共建一帶一路”有利于促進經濟的有序流動，資源高效配置和經濟市場的深度融合，推動沿線各國實現經濟政策的相互協調，開展更深層次，更高水平的區域合作，共同打造開放，包容，均衡，普惠的區域經濟合作架構。推進一帶一路建設的發展，符合沿線各國根本利益需要，加強世界各國的深度聯系，充分帶動區域的經濟向前又快又好的發展，建立更加平等均衡的新型全球發展合作伙伴。

二，我國基礎設施的發展現狀與規劃

公路方面:改革開放30年以來，我國公路建設規?？焖僭鲩L，30年來公路通車總里程由89萬公里增長到446.39萬公里，公路建設年投資規模由1978年的4.9億元增長到2007年的6490億元，提前13年實現了總長35000公里的“五縱七橫”國道主干線的基本貫通。而我國的高速公路的發展從無到有，快速發展，從1988年的第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2007年底，我國高速公路通車里程達54000公里，穩居世界第二。據交通部網站數據發現：截止到2014年末全國公路總里程達到446.39萬公里，比上年末增加10.77萬公里。全國等級公路里程達390.08萬公里，比上年末增加14.53萬公里，等級公路占公路總里程的87.4%，提高1.2個百分點。全國高速公路里程11.19萬公里，比上年末增加0.75萬公里。

鐵路方面：

伴隨著長江經濟帶，京津冀一體化，一帶一路等建設，我國鐵路建設和投資方面取得了較快發展。發改委日前批準了3個鐵路項目的可行性報告，包括隆黃鐵路新建敘永至畢節段，徐州至淮安至鹽城段，武漢經襄陽至十堰城際鐵路，三個項目總投資達1093.35億。自九月份以來，國家發改委總計批準了8個鐵路項目，包括鄭萬鐵路，云南彌勒至蒙自，大理至臨滄，玉溪至磨憨，山西大同至河北張家口五個項目，8個項目高達3217.35億。今年5,6月和九月，鐵路項目總投資高達5340.1億元。今年以來，包括城市軌道交通，城際鐵路，高鐵在內的軌道交通領域，新獲批項目總投資額已高達10223.28億元，軌道交通成為我國基礎設施領域的一大重點。

伴隨著“一帶一路”倡議的提出，在“十二五”期間，我國各省的基礎設施建設成績斐然。例如位于我國華中地區的湖北:全省交通系統緊緊圍繞一元多次的戰略體系，強力推進交通基礎設施建設。‘十二五’期間，全省綜合交通固定資產投資(不含城市交通)將達到5228億元，比十一五激增近2000億元，全省公路總里程突破24萬公里，全省鐵路營業里程將達4060公里;而位于我國東部沿海的浙江省，‘十二五’期間，連續五年公路建設投資累計達3200億元，是“十一五”的1.3倍。尤其是高速公路總里程超過3800公里，據官方消息：十三五期間，未來高速公路總里程將超過5000公里，來銜接國際和國家交通運輸大通道;而位于我國西南部最不發達的西藏，1965年，全區公路總里程僅14000公里，經過50余年的建設，目前已經達到75000公里，較十一五末增加17000公里，逐步形成以拉薩為中心，‘三縱，兩橫，六通道’為骨架的公路網。東連四川，云南，西接新疆，北連青海，南通印度，尼泊爾，地市互通，縣鄉連接的公路交通網絡。為加快完善西藏綜合交通運輸體系，計劃到2020年，公路總里程突破十一萬公里。形成以拉薩為中心，覆蓋6個地市的‘3小時綜合交通圈。隨著基礎設施建設投資的不斷加大，將會有更多的項目參與到基建大潮中。

我國基礎設施的迅速發展不單單只是里程上的增長，而是更多的不斷融入新技術，新工藝，新材料。交通運輸里程的歷史史冊不斷的被數據所刷新，這一個個交通歷史數據不斷被改變的背后，是無數公路人付出千百個日夜所付出的艱辛換來的，無數的交通人不斷刷新著記錄，為我國的基礎設施建設付出了不可磨滅的重要貢獻。

三，基礎設施建設對國民經濟的作用

1.基礎建設直接拉動和促進國民經濟增長

改革開放30年來，我國基礎設施投資建設持續增長，尤其是公路,鐵路,高鐵,軌道交通等基礎設施建設投資不斷加大，基礎設施建設不但穩步而有效的推進了國民經濟的增長，從而還帶動了機械，建材，物流等相關行業的發展。在金融危機的時代里，我國擴大內需，加強基礎設施建設，保持了經濟的穩定增長。

2.基礎設施建設促進了區域的結構調整

基礎設施建設的持續發展，陸續打通了各地區域的交通運輸，促進了中國經濟區域的協調發展。近期，國家開發銀行與新疆探討建立喀什經濟開發區，中巴經濟走廊項目也正式啟動了公路建設招標，促進巴基斯坦出?？诠线_爾港建設。以交通基礎設施為代表的系列相關項目開始產生投資拉動效應。交通建設的發展不但使各地區域的聯系更加相互緊密，而且還促進了區域的貿易往來和人才流通，使區域的經濟得到了良好的協調發展。各地的優勢資源互補性得到不斷加強，使之促進了我國區域的協調發展。

3.基礎設施建設創造大量就業機會

基礎設施投資建設的快速發展，創造了數以萬計的直接就業機會和更加長久的間接機會。據相關行業粗略計算，30年來僅公路建設創造的直接就業機會達8800萬個。此外，還為建材、鋼鐵、旅游、餐飲等相關行業提供了更大范圍、更加廣砭的間接就業機會。

4.基礎設施建設帶動旅游業的快速發展

隨著我國公路行業的不斷發展和不斷完善，人們的出行條件得到改善，直接推動了旅游業的發展。便捷的出行條件，間接的帶動了汽車工業以及運輸行業的良好發展。

5.基礎設施建設推動了城鎮化進程

基礎設施建設推動了城鎮化進程和各省區間的區域協同效應的全面開放，改變區域發展的版圖結構，強化地區間的互聯互通與產業轉移。尤其是交通建設使沿線企業和商業的交通區位優勢顯著增強，使城鎮的城市功能、職業特色和人口吸納能力不斷加強，使區域城鎮化進程進一步加快。

四，‘一帶一路倡議’對基礎設施建設行業的影響

一帶一路的提出，加強與各國的互聯互通，互利互惠，開創合作共贏的局面，打造新的經濟命運共同體。“一帶一路”將充分加強沿線各國在資源優勢互補上合作，與沿線各國共同建設基礎設施，共享合作成果，將夯實沿線各國經濟的均衡發展。“一帶一路戰略”首要解決的第一要務必將是路的問題，這將給基礎設施建設行業帶來良好發展勢頭。在一帶一路的大戰略倡議下，我國各省地區紛紛主動服務和融入國家戰略，助推“一帶一路”建設。如新疆：全面推進絲綢之路經濟帶交通樞紐中心建設。甘肅：打造絲綢之路黃金段，包括東進西出的黃金通道、向西開放的戰略平臺、商貿物流的區域中心等。寧夏：加快建設陸上、網上、空中絲綢之路。陜西：向西，打造絲綢之路經濟帶新起點;向東，塑造聯通海上絲綢之路的陸路樞紐新角色等。

五，各國應積極穩步推進基礎設施建設

日益聯系緊密的亞洲各國,將共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路，將更加進一步完善我國中西部的交通網建設，將充分發揮區域資源的走出去的優勢，推動沿線國家經濟建設向前發展。據悉，我國對“一帶一路”64個沿線國家和地區累計投資高達1612億美元。而我國一帶一路沿線各省紛紛加大了對基礎設施建設的投資力度：如新疆投資114億元新建16個公路項目，規模達到3730公里。2015年甘肅省計劃完成交通基礎設施建設投資780億元，新開工建設高速公路和一級公路1004公里，其中高速公路694公里，一級公路310公里。湖南省總投資6700億元打造立體交通網，建設“六縱六橫”為主的鐵路運輸網和“七縱七橫”為骨架的公路運輸網。重點推進繁忙路段擴容項目，出省通道和斷頭路建設。加快石長鐵路復線，懷邵衡鐵路，黔張常鐵路等項目建設，推進張吉懷鐵路等項目的前期工作，加快形成“六縱六橫”的干線網格局。鐵路網基本覆蓋所有城區人口20萬以上城市，快速鐵路覆蓋全部城區人口50萬以上城市。廣西：據有關部門獲悉，“十三五”廣西新開工及續建百項重大綜合交通項目，總投資規模超1萬億元。“十三五”期內投資超過6000千億元，其中公路投資2900億元，鐵路1700億元，水運550億元，民航120億元。2015年和2014年“縣縣通高速”累計要完成投資320億元等等。

全國各省份積極穩步推動交通設施建設，助推一帶一路向前發展。“一帶一路戰略”的提出，在基礎設施投資的力度將是巨大的，伴隨著由中國所倡導的成立亞洲基礎設施投資銀行將會發揮其應有的作用，來促進亞洲地區的經濟發展，將會更加穩步推進交通建設行業的快速發展。亞洲基礎設施投資銀行投行的籌建，將會彌補亞洲發展中國家在基礎設施投資領域存在的巨大缺口，將會輔助支持一帶一路戰略的發展，加強亞洲基礎設施的投資建設，對亞洲區域經濟，乃至促進世界經濟向前發展都有其重要的意義。共同促進亞洲的可持續發展戰略。