發展大道新華路路口等處交通設施改了

　　今年7月份，武漢市交管局聯合長江日報向市民征集信號燈和交通設施改善的建議和意見，第三季度以來，共收集市民關于交通設施方面的意見、建議500余起，通過進行實地勘察和專家會商，對其中259處相關設施進行了整改。

　　友誼南路清芬路的直行和轉彎車交織造堵

　　7月中旬，市民周先生反映“友誼南路清芬一路路口車流量大的時候，直行車流與轉彎車流交織，造成擁堵”。

　　市交管局科研處、江漢區交通大隊民警立即會同交通科學研究所專家實地勘察，發現中山大道友誼路交叉口與友誼路與次支路清芬一路交叉路口，兩個交叉口距離很近，僅95米。

　　由于中山大道友誼路從晴川橋到中山大道(南向北)的交通流量較大，尤其早高峰期間的車流，遠大于反方向(北向南)車流量。中山大道友誼路南進口車道為1股左轉道加2股直行道，而出口則為3股車道。

　　而友誼路清芬一路南向北只能直行，禁左禁右。從晴川橋下來的車流有較大一部分左轉進入中山大道，但由于只有一條左轉車道，且排隊空間不足。中山大道友誼路進口左轉方向車輛經?；匾缰劣颜x路清芬一路路口，造成堵塞;直行車輛加塞左轉車道，占用直行車道空間，也造成了直行車輛溢出。

　　改善方案：通過道路雙黃線偏移，將中山大道友誼路南進口的渠化由“1左2直”改為“2左2直”， 南出口將非機動車道縮減，保持3車道配置，同時，調整紅綠燈的配時，全天分5個時段運行不同的方案。

　　效果：在優化前，早晚高峰期間路口的溢出是頻繁且連續的，優化后，由于左轉車道增加，排隊空間提升，以及信號配時的協調，早晚高峰期間溢出現象基本消除，平峰交叉口放行穩定平順，起到了良好的效果。

　　發展大道新華路路口早晚高峰車流排長隊

　　8月下旬，市民張先生反映：發展大道新華路路口，唐家墩往漢口火車站方向，在早晚高峰時段，由于車流量過大，車輛無法順利通過路口，在路口出現排隊，與南北車流交織，影響其他方向車輛正常通行。

　　交管局科研處、江漢區交通大隊民警立即會同交通科學研究所專家實地勘察，發現：該交叉口東進口的車流組成，除發展大道自東向西駛來的車流，還有大量車流為二環線下橋的車流，高峰時期放行時間不夠，時常排隊至二環線橋上，增加東西向的綠燈時間后，下游路口不能消化巨大的車流，進而導致東出口出現“排隊溢出”現象。

　　改善方案：在發展大道新華路西出口50m第二車道的位置布設瓶頸檢測器，檢測器檢測到車輛在此處停留15秒以后，交通信號控制機內的瓶頸控制機制便會被觸發，檢測器所對應的綠燈相位會在黃燈時間后被切換為紅燈，阻斷機動車進入交叉口，達到消滅溢出的效果。

　　效果：瓶頸控制方案實施之前，早晚高峰期，需要交警不斷地站在信號機旁邊進行手動控制，實施瓶頸控制之后，溢出現象基本已經消解，提高了交叉口通行能力。

　　交管部門繼續向社會征集交通出行改善建議

　　市交管局表示，為了進一步完善道路交通設施，方便市民出行，再次通過長江日報向全社會發出征集令：歡迎對紅綠燈、交通標志標牌、交通設施建設、設置方面提出意見和建議。